据(ju)海关(guan)总署发布的最新数据显示，2021年1-8月，汽车零部件产品出口(kou)金额为3165.8亿元，同比增长34.6%，而相比2019年(nian)同期(qi)312.2亿元的出口额更是增长了(le)9倍(bei)多。我国多(duo)家(jia)汽车零部件加工企业陆续公布了2021年上半(ban)年财报，整体来看，这些企业上(shang)半(ban)年业绩喜人，大都实现(xian)了营收及净利双双增长，最高涨幅甚至达到10391.43%。
对(dui)于(yu)我国汽车零部(bu)件出口逆势增(zeng)长的原因，小编认为主要有以下几方面的原因:
1.疫情(qing)防控做的好
中国的疫(yi)情防控在全(quan)球范围做得是比较(jiao)好的，国内(nei)生(sheng)产、生活秩序得以较好维持，这也有(you)利于生产的稳定运行(xing)。
2.以往订单的恢复
得益于中国良好地疫情管控，去年流失的部分(fen)订单在今(jin)年重新寻求合作。
3.海外终端市场整体的库(ku)存率较低
全球范围内的疫情使海外汽车零(ling)部件公司受到了(le)严重冲击，库存率较低，国内出口零部件企业凭借稳定的生产能力和成本优(you)势填补国际市场空缺，提升市场份额。尤其是进入下(xia)半年以来, 订单(dan)量(liang)有非常明显的增加.
4.新能源车和维修(xiu)售(shou)后市场(chang)需求旺盛
专(zhuan)家指出(chu)，中国的汽(qi)车零部件出口70%以上，用在汽车独(du)立(li)的售后市场。汽车(che)售(shou)后市场这几(ji)年增速非常快，车保有量增加、车使用年限增(zeng)加，会(hui)拉动汽车零部(bu)件需求。此外，新能源智能汽车发展且高(gao)端品牌的逆势(shi)上涨，也增(zeng)加了对汽车零部件的需求。
那国内零部件厂(chang)家的情况又是如何呢?
前八月汽车(che)零配件出口增长超(chao)三成 企业生产线满负荷(he)运行
在位于中国长三角的(de)浙江杭州兆丰机电的生产车间里，我们看到，从原材料(liao)锻造，到半成品机加工(gong)、热处理、打磨，再到成品装配，这条全自动生(sheng)产线每20秒就能(neng)生产(chan)出一个汽车轮毂轴承，出(chu)口到北美、欧盟和亚洲等30多个(ge)国家。负责人孔(kong)辰寰介绍说，从去年下(xia)半年起，出口订(ding)单就大量爆(bao)发，目前公司40多条生产线都在满负荷(he)运行。
我们再看看(kan)位于(yu)中国南方制造业名城的东莞(guan)市业佳精密机械有(you)限公司, 今年的订单增长率超过约90%. 主要生产的是以碳素钢/合金钢和铝合金等为原材(cai)料的汽车零部件和3d打印机(ji)零部件. 原材(cai)料要经过切割/粗加工, 到(dao)cnc铣销/打磨, 再到氧化或热处理(li)/包装(zhuang), 整个车间一片繁忙的(de)景象. 由于(yu)订单量的增加, 公司从去年(nian)下半年就着手增加业佳二厂(chang)扩大规模, 并购入(ru)了新的cnc加工中心/cnc龙门加工中心/数控车床(chuang)/立(li)式铣床/大(da)水磨等(deng)生(sheng)产设备, 配上原有的三座标测量及新购的电子测(ce)高仪/影像仪等全套(tao)检测(ce)设备. 规模(mo)化的生产和(he)经营管理(li), 大(da)大提高了生产效(xiao)率(lv), 使公司(si)上半年营业额较去年同(tong)期翻了几翻(fan).
对于具有车企背景(jing)的汽车零部件企业来说，中性化至关重要。一方面，通过投资(zi)规模和生(sheng)产规模的拉(la)动，相关企业可实(shi)现规模效应，不(bu)断提高零部件的成(cheng)本竞争力，另一方面，有利于提升(sheng)相关企业的(de)综合竞争力，零部件企业(ye)只有不断参与市场竞争，才能建立起抵御市场风险的(de)危机(ji)意识(shi)，且因此不断提高技术和供应链(lian)的竞争力。
